ПМЗ Восход

Литейное производство

В июне 1968 года приказом министра Авиационной промышленности ОКБ-467 было переименовано в Павловский машиностроительный завод Восход, ПМЗ Восход.
С 1982 по 1988 год главным конструктором ПМЗ Восход был Ю.А. Парменов, лауреат Государственной премии. В эти годы разрабатываются рулевые механизмы для систем управления ВКС «Буран». В небо поднимается самая мощная ракета-носитель «Энергия» с челноком «Буран». Высокие статические и динамические характеристики рулевых систем обеспечили точную посадку на конечном участке полета: для обеспечения этих требований на заводе было внедрено новейшее испытательное и металлорежущее оборудование: термобарокамеры, влагокамеры, вибростенды, обрабатывающие центры.
С 1993 года АО «ПМЗ «Восход» активно ищет рынки продаж для продукции промышленного назначения и начинает сотрудничать с ПАО «Газпром», предприятиями Министерства путей сообщения, топливно-энергетического комплекса, автомобильной промышленности.
В 1996 году генеральным директором – главным конструктором становится П.Г. Редько, доктор технических наук, Почетный авиастроитель, Заслуженный машиностроитель Российской Федерации.
С середины 2000-х АО «ПМЗ «Восход» расширяет свое участие в космических программах. Идет освоение и опытная поставка рулевых приводов для российского ракетоносителя «Ангара», использующего в качестве ракетного топлива керосин.
В настоящее время АО «ПМЗ «Восход» проводит техническую политику по новым программам, основанную на интеграции электрогидравлических и электронных компонентов привода, то есть разработку и поставку электрогидравлических агрегатов вместе с электронными блоками управления – контура привода в целом.
В секторе гражданского авиастроения АО «ПМЗ «Восход» участвует в программе создания российского среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 компании «Иркут» в качестве разработчика и интегратора системы управления поворотом колес передней опоры шасси самолета. Кроме того, предприятие разработало и изготавливает опытные образцы цилиндров с датчиками обратной связи для перспективного двигателя ПД-14, разрабатываемого ОАО «Авиадвигатель» для установки на самолет МС-21 в качестве альтернативы американскому Pratt&Whitney.
В сегодняшних условиях глобализации авиакосмического рынка, как никогда остро стоит вопрос сохранения конкурентоспособности предприятия в тех областях, где имеется большой объем накопленных знаний и научно-производственный задел. Прекрасно понимая необходимость дальнейшего развития предприятия, акционеры за последние годы инвестировали десятки миллионов долларов в модернизацию производства- как в механообрабатывающее оборудование, так и испытательное.
Платформы и инновационные технологии цифрового управления гидравлическим оборудованием находят свое применение в системах приводов аэрокосмического назначения, испытательном оборудовании, силовых возбудителях, а так же в промышленных стендах контроля прецизионных распределительных устройств.
День сегодняшний немыслим без компьютерного проектирования, использования в работе прогрессивного лицензионного программного обеспечения, работы в интернете, общения с деловыми партнерами по электронной связи. Автоматизирована и внедрена в процесс создания и модернизации узлов и механизмов программа поиска современных конструкторских и технологических решений. Условия работы конструкторских подразделений АО ПМЗ Восход постоянно улучшаются, рабочие места оснащаются современным оборудованием. Высококвалифицированный состав конструкторов и технологов постоянно повышает свой профессиональный уровень, взаимодействует с предприятиями-партнерами, участвует в создании продукции на всех стадиях- от опытно-конструкторских работ до внедрения в серийное производство.

АО ПМЗ Восход продолжает придерживаться принципов поступательного развития и поддерживает тесное и плодотворное сотрудничество с головными разработчиками авиационно-космической техники России и зарубежья, а также представителями различных промышленных отраслей

 
ПМЗ Восход
 
 

О компании

История АО Павловский машиностроительный завод Восход — одного из ведущих предприятий авиационной промышленности России, началась более 65 лет назад, 12 июля 1946 года. Тогда министр авиационной промышленности перевел в г.Павлово из г.Свердловска ОКБ-28 для создания на его базе нового опытно-конструкторского бюро – ОКБ-467.
ОКБ-467 становится первым в стране разработчиком гидроусилителей рулей самолетов.
В 1956 году начальником ОКБ-467, а с 1957 года Главным конструктором назначается Федор Федорович Куприянов, доктор технических наук, дважды лауреат государственной премии, кавалер ордена Ленина, Трудового Красного Знамени, Дружбы народов, Знака Почета, заслуженного изобретателя СССР. Под его руководством ОКБ становится опытным заводом. Начинается изготовление и поставка малых серий агрегатов серийным заводам авиационной промышленности.
В период 1958 – 1965 годы разрабатываются автономные рулевые приводы, объединяющие в конструкции источник гидропитания, управляющие и исполнительные устройства, которые обеспечили существенное повышение надежности, живучести и удобства эксплуатации авиационных и ракетных систем.

Марки сплавов

Алюминий: Да

Сталь: Да

Чугун: Да

Информация

Вид литья:
Алюминиевое литье
Стальное литье
Чугунное литье
Способы литья:
Кокиль
Литье по выплавляемым моделям (точное литье)
Литье по газифицируемым моделям
Литье под давлением
Литье под низким давлением
Непрерывное литье
Песчаноглинистые смеси (ПГС)
Холоднотвердеющие смеси (ХТС)
Центробежное литье

Контакты

Вход

Регистрация

Логин*
Автатар
Максимальный размер файла: 1 МБ
Номер телефона*
Email*
Ваше имя
Наименование организации
ИНН*
Пароль*
Повторить пароль*

Написать нам